Gerbang Tol Karang Tengah akan dihilangkan pada bulan ini, dan PT Jasa Marga dan PT Marga Mandala Sakti mengatakan bahwa proses ini adalah proses awal dalam rencana mengintegrasikan transaksi Jalan Tol Jakarta-Tangerang dan Jalan Tol Tangerang-Merak.

Sebelum Gerbang Tol Karang Tengah dihapus, sering terjadi kemacetan di Jalan Tol Jakarta-Tangerang, khususnya Jakarta-Merak segmen Simpang Susun Tomang-Tangerang Barat-Cikupa karena ada tiga kali transaksi. Tanpa Gerbang Tol Karang Tengah, transaksi hanya terjadi dua kali, sehingga meningkatkan efisiensi dan bisa mengurangi waktu tempuh serta kemacetan di jalan tol.

Baca juga: Gerbang Tol Karang Tengah Dihilangkan Pada April 2017

Karena adanya integrasi dua jalan tol ini, Jasa Marga harus membangun 51 gardu tol baru di on/off ramp jalan tol tersebut. Saat ini, pada Tahap I terdapat 23 gardu tol yang sedang dikejar pembangunannya oleh Jasa Marga. Rincian pekerjaan Tahap I tersebut sebagai berikut:

• GT Karang Tengah beroperasi 2 gardu off ramp dan on ramp
• GT Kunciran beroperasi 2 gardu off ramp dan on ramp
• GT Tangerang beroperasi 3 gardu off ramp dan 4 gardu on ramp
• GT Karawaci beroperasi 4 gardu off ramp dan 2 gardu on ramp
• GT Bitung beroprasi 3 gardu off ramp dan 2 gardu on ramp

Sedangan pada Tahap II, terdapat 51 gardu tol yang akan dibangun pada 12 gerbang tol, yaitu:

1. Gerbang Tol Karang Tengah Barat 1: 2 Gardu Tol
2. Gerbang Tol Karang Tengah Barat 2: 3 Gardu Tol
3. Gerbang Tol Kunciran 1: 6 Gardu Tol
4. Gerbang Tol Kunciran 2: 6 Gardu Tol
5. Gerbang Tol Tangerang 1: 7 Gardu Tol
6.Gerbang Tol Tangerang 2: 8 Gardu Tol
7. Gerbang Tol Karawaci 1: 2 Gardu Tol
8. Gerbang Tol Karawaci 2: 2 Gardu Tol
9. Gerbang Tol Karawaci 3: 3 Gardu Tol
10. Gerbang Tol Karawaci 4: 2 Gardu Tol
11. Gerbang Tol Bitung 1: 5 Gardu Tol
12. Gerbang Tol Bitung 2: 5 Gardu Tol

Selain gardu tol, Jasa Marga juga akan memasang closed-circuit television (CCTV) di lajur tol yang terpasang setiap 500 meter. Dengan jumlah 48 unit, sebagian CCTV sudah terpasang di jalan tol tersebut. CCTV di gerbang tol berguna untuk melihat antrian lalu lintar gerbang yang sebelum integrasi berjumlah 24 unit menjadi 30 unit. Selain itu, Jasa Marga juga akan menambah variable message sign (VMS) di enam titik.

Baca juga: Pekerjaan Pengganti GT Karang Tengah Selesai Mei 2017

Sumber: Detik Finance dan Kompas

Pekerjaan struktur jalan melayang Busway rute Ciledug-Blok M-Tendean telah selesai dikerjaan dan telah diuji coba dengan menggunakan bus TransJakarta. Jalanan dari ujung Tendean ke ujung Ciledug sudah teraspal dan dibeli marka-marka jalan dan pada tanggal 14 Maret 2017 sudah mulai uji coba.

Proyek yang dibuat oleh Pemerintah Provinsi DKI Jakarta ini adalah jalur busway layang terpanjang di Jakarta, dengan total panjang 9,3 kilometer. Bus TransJakarta di atas jalur layang tersebut akan melakukan pemberhentian di 12 halte yang ada. Pada saat ujicoba, pihak Pemprov DKI Jakarta juga ikut menhitung waktu tempuhnya.

Dari hasil simulasi yang dilakukan, proyek yang menghabiskan dana 2,5 miliar tersebut diketahui akan membuat waktu tempuh TransJakarta di atas jalan layang tersebut tersebut adalah sekitar 25 menit. Waktu tersebut sudah termasuk proses pemberhentian bus TransJakarta di 12 halte, dimana setiap halte memakan waktu sekitar 15 hingga 20 detik saat berhenti.

Ini merupakan simulasi awal, karena pihak Trans Jakarta sendiri nantinya membutuhkan waktu dua hingga tiga bulan untuk menyelesaikan commisioning test seperti pelatihan supir dan melengkapi sistem-sistem di halte.

Saat ini masih ada pekerjaan yang belum terselesaikan, yaitu adalah membangun tangga di halte JORR yang masih terhenti oleh kendala pembebasan lahan dan pemasangan eskalator di Halte Cipulir. Pihak Pemkot mengatakan bahwa targetnya bulan ini pembebasan lahan sudah selesai ditangani dan secepatnya membangun tangga.

Sebagai informasi, pembangunan jalan layang tersebut dikerjakan oleh 8 kontraktor berbeda di 8 titik berbeda. Pekerjaan dibagi menjadi 8 paket, yaitu

1. Paket Tendean (1.000 meter) dikerjakan PT Adhi Karya Tbk.
2. Paket Santa (1.250 meter) oleh PT Yasa Patrisia Perkasa
3. Paket Trunojoyo (1.375 meter) oleh PT Jaya Konstruksi
4. Paket Taman Puring (1.200 meter) oleh PT Hutama Karya
5. Paket Kemayoran Lama (1.300 meter) oleh PT Pembangunan Perumahan Tbk.
6. Paket Kostrad (1.400 meter) oleh Istaka Karya CO bersama dengan PT Agra Budi
7. Paket Ciledug (1.500 meter) oleh PT Waskita Karya Tbk.
8. Paket Seskoal (1.400 meter) oleh PT Wijaya Karya Tbk.

Baca juga: Jalan Tol Layang Jakarta-Cikampek II Elevated Beroperasi Tahun 2019

Sumber: Detik Finance
Foto: Bina Marga DKI

Selama ini, jalan tol dari dan menuju Bandara Soekarno-Hatta tidak mampu menampung padatnya arus lalu lintas kendaraan yang lewat. Tahun ini, tepatnya di bulan Juli, pemerintah optimis bahwa proyek Kereta Api Bandara Soekarno Hatta sudah bisa beroperasi.

Proyek sama yang sudah tersedia di Bandara Kualanamu Medan, Sumatra Utara ini merupakan proyek yang sudah lama dinantikan. Dibangun dengan nilai investasi Rp 2,7 triliun, diharapkan operasional kereta Bandara ini bertepatan dengan beroperasinya Terminal 3 Internasional.

KA Bandara yang nantinya mampu menampung 33.000 penumpang per hari dengan 122 perjalanan kereta ini otomatis akan mengurangi kemacetan lalu lintas dari dan menuju bandara. Seperti yang kami informasikan sebelumnya, nantinya akan ada lima stasiun pemberhentian KA Bandara, yaitu stasiun Manggarai, Sudirman Baru, Duri, Batuceper dan pemberhentian akhir di stasiun Bandara Soekarno Hatta.

Baca juga: Pembangunan Stasiun Bandara Sesuai Rencana

Saat ini, progres pembangunan stasiun Bandara Soekarno-Hatta sudah mencapai 94,2 persen, yaitu di tahap penyelesaian akhir seperti pemasangan kaca dan pengecatan dinding dan interior dalam gedung stasiun.

Stasiun yang dibangun di atas lahan 9.000 m2 ini juga akan dilengkapi fasilitas people mover, atau kereta tanpa masinis untuk akses penumpang dari dan menuju terminal keberangkatan pesawat di terminal 1, 2, dan 3 Bandara Soekarno-Hatta dan ditargetkan selesai pembangunannya pada September 2017.

Ditargetkan, pembangunan kelima stasiun akan selesai bulan Juni dan beroperasi mulai bulan Juli. Tarif yang ditentukan berlaku tarif batas atas kereta, yaitu Rp 100.000.
Mengenai tarif kereta Bandara Soekarno-Hatta, menurut Budi, akan berlaku tarif batas atas kereta yaitu Rp 100.000.

Selain Jakarta, Kota Padang juga mentargetkan akan memiliki kereta bandara yang mungkin akan beroperasi pada Agustus 2017. Ke depannya, Jogja dan Solo juga merencanakan untuk membangun kereta bandara juga.

Baca juga: Kereta ke Bandara Membuat Harga Apartemen Ikut Naik

Untuk mendukung terus kemajuan pembangunan infrastruktur di Indonesia, HD Asia Advisory Infrastructure and Cities bekerja sama dengan perusahaan konsultan global Deloitte untuk mengkombinasikan keahlian dan talenta mereka. Kedua perusahaan ini bergabung dengan nama Deloitte Infrastructure and Capital Projects.

Pendiri dan Managing Partner HD Asia Advisory, Bernadus Djonoputro (Bernie), akan menjadi pemimpin unit konsultan sebagai Country Head of Deloitte Infrastructure and Capital Projects. Fokus utama dari terbentuknya perusahaan ini adalah untuk menggabungkan para ahli infrastruktur, jasa layanan profesional kelas dunia, dan pengetahuan teknis tentang sektor infrastruktur perkotaan.

Claudia Lauw selaku Country Leader dari Deloitte mengatakan bahwa sebagai salah satu perusahaan jasa layanan profesi terkemuka di dunia memiliki solusi dan metodologi terdepan sehingga bisa memberikan nilai tambah bagi setiap proyek. Untuk itu, fokus kerja Deloitte adalah menawarkan solusi untuk berbagai masalah utama seperti sistem manajemen publik, keikutsertaan swasta, manajemen resiko, mobilisasi pendanaan, dan peraturan serta birokrasi bisa diatasi dan ditingkatkan.

Diharapkan dengan kerja sama ini, Deloitte bisa membantu pencapaian sasaran nasional yang sangat penting, yaitu peningkatan kualitas pembangunan infrastruktur di Indonesia aga lebih bisa bersaing di dunia, sehingga Indonesia menjadi salah satu negara pilihan yang layak investasi bagi masyarakat dunia.

Ikuti berita seputar perkembangan infrastruktur lainnya di Blog Rukamen

Sumber: Kompas Properti

Kereta cepat rute Jakarta-Bandung dengan panjang jalur rel sepanjang 140 kilometer akan mulai dibangun tahun depan. Proyek ini diatur dalam Peraturan Presiden Nomor 107 tahun 2015 tanggal 6 Oktober 2015 tentang Percepatan Penyelenggaraan Prasarana dan Sarana Kereta Cepat Jakarta dan Bandung.

Sebagai informasi, kepemilikan saham Indonesia tergabung dalam konsorsium empat Badan Usaha Milik Negara, yaitu PT Kereta Api Indonesia (persero), PT Wijaya Karya (persero) Tbk, PTPN VIII (persero), dan PT Jasa Marga (persero) Tbk. Komposisi penyertaan saham pada PSBI masing-masing adalah 37% untuk Wijaya Karya, 25% untuk KAI dan PTPN VIII, dan 12% untuk Jasa Marga.

Berikut ini adalah update seputar pembangunannya.

Pembebasan Lahan Sudah Mencapai 82%

Proyek milik PT Wijaya Karya Tbk (Wika) sebagai bagian dari PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) sedang pada tahap pembebasan lahan yang sudah mencapai 82 persen.

Saat ini, Wika telah menyelesaikan pekerjaan tanah dan pengumpulan data-data tanah. Lahan yang sudah sepenuhnya bebas ada di Qalini, Bandung dan dalam waktu dekat akan dilakukan penimbunan dan pekerjaan tanah di sepanjang jalur kereta cepat.

Setelah proyek kereta cepat Jakarta-Bandung, selanjutnya pemerintah juga berencana untuk membangun proyek kereta cepat Jakarta-Surabaya.

Sumber: Kompas Properti