Setelah sebelumnya di artikel kami berjudul Pembangunan Proyek MRT dan LRT Dihentikan Sementara dikatakan bahwa proyek-proyek infrastruktur di Indonesia dihentikan sementara untuk dievaluasi, maka pada tanggal 27 Februari dinyatakan bahwa proyek-proyek tersebut sudah dilanjutkan kembali.

Sebanyak 15 dari 17 proyek infrastruktur dengan struktur layang sudah disetujui Komite Keselamatan Konstruksi (KKK) untuk dilanjutkan kembali. Dua proyek dari 15 proyek yang lolos memiliki persyaratan tertentu yaitu Tol Depok-Antasai (Densari) oleh PT Citra Wasphuttowa dan Double Double Track (DDT) Manggarai-Jatinegara oleh PT Hutama Karya.

Proyek Densari bisa dilanjutkan setelah melengkapi prosedur lifting, sementara untuk proyek DDT bisa dilanjutkan untuk pembongkaran dan pemasangan launcher gantry atau diganti. Dua proyek yang belum lolos yaitu proyek Tol Bekasi-Cawang-Kampung Melayu (Becakayu) dan Tol Jakarta-Cikampek2 (Elevated).

Tol Becakayu belum lolos evaluasi karena desain formwork belum final, sedangkan tol Jakarta-Cikampek 2 baru dilaksanakan hari ini.

Berikut ini daftar 15 proyek yang sudah lolos dan bisa dijalankan kembali:

1. Tol Pasuruan-Probolinggo
2. Tol Solo-Ngawi
3. Tol Ciawi-Sukabumi
4. Tol Depok-Antasari (lanjut melengkapi prosedur lifting)
5. Tol Terbanggi Besar-Kayu Aung-Pematang Panggang
6. Jakarta Toll Road
7. Tol Serpong-Cinere
8. Tol Kayu Agung-Palembang-Betung
9. Tol Krian-Legundi-Bunder-Manyar
10. Tol Cibitung-Cilincing
11. Tol Cimanggis Cibitung
12. LRT Kelapa Gading-Velodorm
13. DDT Manggarai-Jatinegara (lanjut untuk pembongkaran dan pemasangan launcher gantry/diganti)
14. LRT Palembang
15. LRT Jakarta Bogor Depok Bekasi

Baca juga: Dampak dan Penyebab Penghentian Sementara Proyek Infrastruktur

Sumber: Kompas Properti

Proyek kota baru Meikarta yang berada di lahan dengan luas 500 hektar oleh Lippo Group di Cikarang, Jawa Barat akan diubah menjadi pusat bisnis dengan standard internasional. Nantinya akan ada 100 gedung pencakar langit dengan tinggi 35-46 lantai dan fasilitas kota yang luasnya mencapai 3.250 hektar.

Nantinya, kota yang menyatu dengan Lippo Cikarang dan Orange County ini akan berjalan dengan industri sebagai basis ekonominya. Dengan total nilai investasi Rp 278 triliun, di dalam kota akan dibangun apartemen, 10 pusat belanja, hotel, perkantoran, pusat komersial, rumah sakit, kampus domestik dan asing, puluhan sekolah dan fasilitas lainnya.

Kota Baru Meikarta

Semua gedung nantinya akan terhubung sehingga orang tidak perlu lalu-lalang di jalan. Jalanan untuk pejalan kaki dan kendaraan nantinya juga akan dipisahkan.

Sumber pendanaannya antar lain 35% dari kas Lippo, sedangkan sisanya dari kerja sama dengan mitra bisnis, baik dalam maupun luar negeri (Jepang, Korea, Taiwan, dll). Pendanaan kota ini memang sangat besar karena proyek dibangun sekaligus.

Baca juga: Meikarta, Kota Baru Yang Siap Menyaingi Jakarta

Pembangunan gedung apartemennya sudah berjalan walaupun Wakil Gubernur Jawa Barat, Dedi Mizwar, menginstruksikan agar aktifitas pembangunan dan pemasaran dihentikan karena masalah perizinan. Tidak ada informasi mengenai waktu yang diperlukan untuk menyelesaikan proyek ini.

Pada tahap pertama akan dibangun 250.000 unit terdiri dari beberapa tipe: tipe Amerika, Eropa dan Asia dengan luas 42,58 m2 hingga 98,29 m2 dan harga Rp 12,5 juta per meter persegi. Jenis apartemen yang ditawarkan juga beragam karena Lippo bekerja sama dengan beberapa mitra bisnis dari luar negeri, seperti Mitsubishi dan Toyota.

Dari segi infrastruktur transportasi, nantinya akan ada lima infrastruktur yang akan dibangun di sekitar Meikarta, yaitu jalan tol layang Jakarta-Cikampek, Kereta Cepat Jakarta-Bandung, dan Light Rail Transit (LRT) koridor Cawang-Bekasi Timur-Cikarang. Beberapa infrastruktur yang dekat diantaranya adalah Bandara Kertajati dan Pelabuhan Patimban.

Selain itu ada beberapa fasilitas dan infrastruktur yang akan dibangun di dalam kawasan ini, yaitu Automated People Mover (mono rail) yang akan mulai dibangun tahun depan. Pihak Lippo bekerja keras menyiapkan pengembangan proyek baru ini karena melihat potensinya yang sangat besar.

Targetnya, 250.000 unit apartemen meikarta yang saat ini sudah dibangun akan selesai pada akhir 2018 sehingga bisa segera dihuni.

Baca juga: Penyebab Fenomena Tingginya Minat Apartemen di Cikarang

Sumber: Kompas, Detik

Akan ada enam ruas Jalan Tol baru yang dijadwalkan akan mulai beroperasi pada bulan Juli ini. Sebenarnya keenam ruas tol tersebut telah berfungsi selama arus mudik Lebaran kemarin. Target pengoperasian ini sebenarnya terlambat dari proyeksi awal tahun yang menyatakan ruas tol siap beroperasi pada bulan April.  Keterlambatan tersebut karena kendala pembebasan lahan dan cuaca yang menghambat pekerjaan di lapangan.

Keenam ruas Jalan Tol baru tersebut adalah:

1. Seksi I Gempol-Pasuruan
   Ruas tol ini menyambungkan Gempol dan Rembang sepanjang 13,9 kilometer. Progres realisasi fisik per akhir Juni adalah mencapai 99,39%. Ruas ini telah melewati masa uji coba pada akhir Maret lalu
2. Seksi III ruas Semarang-Solo
   Seksi III Semarang-Solo menyambungkan Bawen dan Salatiga sepanjang 17,57 kilometer dan saat ini sudah mencapai progress 99,23%. Realisasi fisik masih mencapai 96,11% karena masih ada pekerjaan galian timbunan tanah dan pekerjaan rigid. Sisanya dalam kondisi layak operasi. Ditargetkan ruas tol ini akan beroperasi pada Agustus 2017.
3. Medan-Kualanamu-Tebingtinggi
   Ruas ini merupakan bagian dari ruas tol Trans Sumatera sepanjang 65 kilometer yang telah difungsikan pada arus mudik dan balik Lebaran kemarin. Ruas dengan panjang 41,6 kilometer dengan Segmen Kualamanu-Sei Rampah ini akan dioperasikan oleh PT Jasamarga Kualanamu Tol.
4. Surabaya-Mojokerto
   Ruas tol dengan panjang 15,5 kilometer ini ditargetkan akan beroperasi pada September 2017 dan akan dikelola oleh PT Jasamarga Surabaya Mojokerto.
5. Solo-Ngawi
   Tol Solo-Ngawi, terutama segmen Ngasem-Widodaren ditargetkan akan beroperasi pada September 2017. Segmen ini memiliki panjang 65 kilometer dan dioperasikan oleh PT Solo Ngawi Jaya
6. Ngawi-Kertosono
   Ruas tol dengan segmen Ngawi-Madiun dan Caruban-Wilangan memiliki panjang 35,6 kilometer dan ditargetkan akan beroperasi pada bulan September.

Baca juga: Daftar Ruas Tol Mudik Lebaran 2017

Pada tanggal 17 Agustus 2017 mendatang akan dilakukan peresmian beberapa proyek pembangunan infrastruktur di Jakarta. Bertepatan dengan Hari Ulang Tahun Republik Indonesia ke-72, beberapa proyek yang akan diresmikan diantaranya adalah Simpang Susun Semanggi, Jalur Transjakarta koridor 13 Tendean-Ciledug, serta beberapa proyek flyover dan underpass.

Jalur Transjakarta koridor 13 Tendean-Ciledug rencananya diresmikan pada bulan Juni 2017, bertepatan dengan HUT Jakarta 490 tahun, tetapi karena belum mendapatkan sertifikat  layak fungsi dari Kemenpupera (Kementrian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat).

Sementara Simpang Susun Semanggi sepanjang 1.622 meter pembangunan fisik proyeknya sudah selesai pada tanggal 25 April lalu. Penyelesaiannya fisik proyek yang menghabiskan anggaran Rp 345 miliar ini seelsai lebih cepat satu bulan dari target.

Proyek Simpang Susun Semanggi diharapkan akan menjadi ikon baru di Jakarta setelah Monas. Salah satu bentuk keindahan dari Simpang Susun Semanggi yang bisa dinikmati warga adalah pencahayaan lampu warna-warni di sepanjang jembatannya.

Dua jalan layang yang dibangun nantinya untuk kendaraan dari arah Cawang menuju Bundarah HI dan satu lagi untuk arah Slipi menuju Blok M

Jalan ini akan menjadi jalan melengkung terpanjang di Indonesia dan diharapkan akan mengurangi kemacetan parah yang terjadi di persimpangan di Jalan Jenderal Sudirman dan Jalan Gatot Subroto.

Pada 15 Juli mendatang akan dilakukan uji coba pengoperasian Simpang Susun Semanggi tersebut. Uji coba tersebut dalam bentuk open traffic.

Baca juga:  Jalan Layang Semanggi Selesai Agustus 2017

Pemerintah terus berupaya untuk memenuhi kebutuhan rumah bagi masyarakat Indonesia sekaligus mengurangi kemacetan. Karena itulah, saat ini banyak pengembang yang mulai menjual apartemen konsep tod.

Konsep ini diharapkan juga menjadi solusi kurangnya jumlah masyarakat yang memanfaatkan transportasi publik sehingga menambah kemacetan di Jakarta. Selain itu, karena lahan terbatas, banyak orang harus membeli rumah di pinggiran kota. Akhirnya, permasalahan yang timbul adalah biaya perjalanan lebih tinggi, kapasitas jalan mengalami tekanan, kualitas hidup menurun, dan tingkat kecemasan menjadi tinggi.

Managing Partner Strategic Advisory Group Coldwell Banker Commercial Indonesia Tommy H. Bastamy mengatakan bahwa kemacetan di Jakarta ini sudah tidak nyaman untuk masyarakat. Ada jalan, tetapi kurang memadai jika dibandingkan dengan pertumbuhan jumlah kendaraan.

Banyak manfaat dari apartemen konsep TOD tersebut, yaitu:

1. Tercipta efisiensi, dimana masyarakat yang berpergian tidak menggunakan kendaraan pribadi, tetapi transportasi umum. Banyak keuntungan jika masyarakat menggunakan transportasi umum, yaitu tidak perlu menghadapi macet dan bisa tiba di tujuan lebih cepat.
2. Karena mengurangi jumlah kendaraan pribadi, maka pengembang tidak perlu menyiapkan ruang parkir yang terlalu luas
3. Menjaga kelangsungan lingkungan, karea pengurangan kendaraan pribadi artinya mengurangi emisi karbon yang merusak lingkungan. Karena itu, kualitas udara juga lebih bersih.
4. Meningkatkan kualitas hidup menjadi lebih baik
5. Mengurangi tingkat kemacetan dan ketergantungan terhadap kendaraan pribadi
6. Mengurangi pengeluaran untuk kebutuhan transportasi itulah manfaat apartemen konsep tod.

Baca juga: Perumnas Bangun Rusunami Transit Oriented Development di Stasiun

Pekerjaan struktur jalan melayang Busway rute Ciledug-Blok M-Tendean telah selesai dikerjaan dan telah diuji coba dengan menggunakan bus TransJakarta. Jalanan dari ujung Tendean ke ujung Ciledug sudah teraspal dan dibeli marka-marka jalan dan pada tanggal 14 Maret 2017 sudah mulai uji coba.

Proyek yang dibuat oleh Pemerintah Provinsi DKI Jakarta ini adalah jalur busway layang terpanjang di Jakarta, dengan total panjang 9,3 kilometer. Bus TransJakarta di atas jalur layang tersebut akan melakukan pemberhentian di 12 halte yang ada. Pada saat ujicoba, pihak Pemprov DKI Jakarta juga ikut menhitung waktu tempuhnya.

Dari hasil simulasi yang dilakukan, proyek yang menghabiskan dana 2,5 miliar tersebut diketahui akan membuat waktu tempuh TransJakarta di atas jalan layang tersebut tersebut adalah sekitar 25 menit. Waktu tersebut sudah termasuk proses pemberhentian bus TransJakarta di 12 halte, dimana setiap halte memakan waktu sekitar 15 hingga 20 detik saat berhenti.

Ini merupakan simulasi awal, karena pihak Trans Jakarta sendiri nantinya membutuhkan waktu dua hingga tiga bulan untuk menyelesaikan commisioning test seperti pelatihan supir dan melengkapi sistem-sistem di halte.

Saat ini masih ada pekerjaan yang belum terselesaikan, yaitu adalah membangun tangga di halte JORR yang masih terhenti oleh kendala pembebasan lahan dan pemasangan eskalator di Halte Cipulir. Pihak Pemkot mengatakan bahwa targetnya bulan ini pembebasan lahan sudah selesai ditangani dan secepatnya membangun tangga.

Sebagai informasi, pembangunan jalan layang tersebut dikerjakan oleh 8 kontraktor berbeda di 8 titik berbeda. Pekerjaan dibagi menjadi 8 paket, yaitu

1. Paket Tendean (1.000 meter) dikerjakan PT Adhi Karya Tbk.
2. Paket Santa (1.250 meter) oleh PT Yasa Patrisia Perkasa
3. Paket Trunojoyo (1.375 meter) oleh PT Jaya Konstruksi
4. Paket Taman Puring (1.200 meter) oleh PT Hutama Karya
5. Paket Kemayoran Lama (1.300 meter) oleh PT Pembangunan Perumahan Tbk.
6. Paket Kostrad (1.400 meter) oleh Istaka Karya CO bersama dengan PT Agra Budi
7. Paket Ciledug (1.500 meter) oleh PT Waskita Karya Tbk.
8. Paket Seskoal (1.400 meter) oleh PT Wijaya Karya Tbk.

Baca juga: Jalan Tol Layang Jakarta-Cikampek II Elevated Beroperasi Tahun 2019

Sumber: Detik Finance
Foto: Bina Marga DKI

Proyek pembangunan Jalan Tol Layang Jakarta-Cikampek (Japek) II sudah dimulai dan saat ini dalam tahap pelebaran enam titik jalan kiri dan kanan jalan tol yang sudah ada. Setelah dilebarkan, pekerjaan akan dilakukan di tengah jalan tol tersebut.

PT Waskita Karya Tbk selaku kontraktor yang mengerjakan proyek ini mengatakan bahwa pembangunan Jalan Tol Jakarta-Cikampek II Elevated ini ditargetkan dapat beroperasi tahun 2019.

Pada proyek ini, PT Waskita Karya bekerja sama dengan PT Acset Indonesia Tbk (ACSET) (KSO Waskita-Ascet) bersama PT Jasamarga Jalanlayang Cikampek dengan nilai Rp 13,5 triliun.

Konstruksi jalan tol dengan panjang 38,6 kilometer ini dimulai dari Simpang Susun Cikunir sampai Simpang Susun Karawang Barat. Nantinya, Jalan Tol Layang Jakarta Cikampek akan melewati sepuluh kawasan: Cikunir, Bekasi Barat, Bekasi Timur, Tambun, Cibitung, Cikarang Utama, Cikarang Barat, Cibatu, Cikarang Timur dan Karawang Barat.

Baca juga: Jalan Tol Jakarta-Cikampek II (Elevated) Dibangun Tahun Depan

Kendala pembangunan yang akan dilewati di antaranya adalah ketika harus meletakkan 600 pier di tengah-tengah jalan tol yang sudah ada, karena membuat fondasinya susah dan banyak. Kendala berikutnya adalah sinkronisasi dengan proyek pembangunan lainnya di sekitar Jalan Tol Jakarta-Cikampek, seperti pembangunan Light Rail Transit (LRT).

Jalan Tol Jakarta-Cikampek II Elevated diprediksikan akan menampung tambahan volume kendaraan di samping jalan tol yang sudah ada sekarang ini, sehingga diharapkan bisa mengurangi kemacetan sehingga transportasi dan arus logistik antar kota ke daerah-daerah di pulau Jawa bisa menjadi lebih lancar.

Sumber: Kompas & Tribun News

Selama ini, jalan tol dari dan menuju Bandara Soekarno-Hatta tidak mampu menampung padatnya arus lalu lintas kendaraan yang lewat. Tahun ini, tepatnya di bulan Juli, pemerintah optimis bahwa proyek Kereta Api Bandara Soekarno Hatta sudah bisa beroperasi.

Proyek sama yang sudah tersedia di Bandara Kualanamu Medan, Sumatra Utara ini merupakan proyek yang sudah lama dinantikan. Dibangun dengan nilai investasi Rp 2,7 triliun, diharapkan operasional kereta Bandara ini bertepatan dengan beroperasinya Terminal 3 Internasional.

KA Bandara yang nantinya mampu menampung 33.000 penumpang per hari dengan 122 perjalanan kereta ini otomatis akan mengurangi kemacetan lalu lintas dari dan menuju bandara. Seperti yang kami informasikan sebelumnya, nantinya akan ada lima stasiun pemberhentian KA Bandara, yaitu stasiun Manggarai, Sudirman Baru, Duri, Batuceper dan pemberhentian akhir di stasiun Bandara Soekarno Hatta.

Baca juga: Pembangunan Stasiun Bandara Sesuai Rencana

Saat ini, progres pembangunan stasiun Bandara Soekarno-Hatta sudah mencapai 94,2 persen, yaitu di tahap penyelesaian akhir seperti pemasangan kaca dan pengecatan dinding dan interior dalam gedung stasiun.

Stasiun yang dibangun di atas lahan 9.000 m2 ini juga akan dilengkapi fasilitas people mover, atau kereta tanpa masinis untuk akses penumpang dari dan menuju terminal keberangkatan pesawat di terminal 1, 2, dan 3 Bandara Soekarno-Hatta dan ditargetkan selesai pembangunannya pada September 2017.

Ditargetkan, pembangunan kelima stasiun akan selesai bulan Juni dan beroperasi mulai bulan Juli. Tarif yang ditentukan berlaku tarif batas atas kereta, yaitu Rp 100.000.
Mengenai tarif kereta Bandara Soekarno-Hatta, menurut Budi, akan berlaku tarif batas atas kereta yaitu Rp 100.000.

Selain Jakarta, Kota Padang juga mentargetkan akan memiliki kereta bandara yang mungkin akan beroperasi pada Agustus 2017. Ke depannya, Jogja dan Solo juga merencanakan untuk membangun kereta bandara juga.

Baca juga: Kereta ke Bandara Membuat Harga Apartemen Ikut Naik

Kepala Pusat Pengembangan Kawasan Perkotaan Badan Pengembangan Infrastruktur Wilayah (BPIW) Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR), Agusta Ersada, menyatakan bahwa pihak Kementrian PUPR mendukung pengembangan Waterfront City (Kota Tepi Laut) di Indonesia sebagai salah satu program mewujudkan Kota Cerdas Berkelanjutan.

Salah satu daerah yang dianggap Kementrian PUPR berpotensi mengembangkan Kota Tepi Laut ini adalah Tangerang Selatan karena kota tersebut memiliki sembilan situ dan lima sungai. Kedua hal ini sesuai dengan prinsip lainnya, yaitu perencanaan yang mempertimbangkan citra, identitas, dan nilai-nilai serta budaya lokal.

Selain itu ada beberapa prinsip lainnya, yaitu pengembangan kawasan yang mempertimbangkan nilai manusia, sosial, ekonomi, dan pengendalian pembangunan kawasan dengan mempertimbangkan daya dukung lingkungan ekologisnya.

Selain Tangerang Selatan, kota lain yang dianggap cocok untuk mengaplikasikan konsep Kota Tepi Laut adalah Kota Seribu Sungai di Banjarmasin. Konsep ini untuk memaksimalkan potensi sungai sebagai jalur transportasi, obyek wisata, dan melestarikan budaya masyarakat Pasar Terapung di Sungai Barito.

Tahap yang sedang dilalui Kementrian PUPR saat ini adalah perencanaan dan desain dari National Capital Integrated Coastal Development (NCICD) sebagai tata kelola dan komunitas cerdas berkelanjutan. Sebagai informasi, selain program ini, Kementerian PUPR juga turut mengembangkan konsep dan program pembangunan rumah susun sewa (rusunawa) di Sungai Ciliwung.

Pemanfaatan Kanal Banjir Timur sebagai showcase koridor infrastruktur hijau adalah salah satu cara Kementrian PUPR mengaplikasikan kehidupan cerdas berkelanjutan. Selain mengendalikan banjir, Kanal ini bisa diguanakan sebagai konservasi air, koridor Ruang Terbuka Hijau (RTH), transportasi air dan dermaga, pariwisata, kawasan ritel, dan pelabuhan.

Sumber: mpi-update